ಪಯಣ

Hriteek ಮತ್ತು Shivanshu, VIT Velloreನ ಅಧಿಕೃತ ರೋಬೋಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು, ಮೊದಲ ಭೇಟಿಯಲ್ಲೇ ಜೋಡಿ ಕುದುರಿತು. ಒಬ್ಬರು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷ ಜೊತೆಯಾಗಿ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿದರು, ಕಷ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಎದುರಿಸೋದನ್ನ ಕಲಿತರು.

• Hriteek AgrawalCAD ಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನ ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳಲ್ಲೂ ಬದುಕುಳಿಯೋ ವಸ್ತುಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡ್ತಾರೆ.
• Shivanshu Mahimಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕು ಅಂತ ಹೇಳ್ತಾರೆ. ಜೊತೆಗೆ ಫಂಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ದಿಗ್ಗಜರಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಇಲ್ಲದೇ ಸೀದಾ ಮೆಸೇಜ್ ಮಾಡ್ತಾರೆ.

VIT ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಂಪಸ್, ಹಾಗಾಗಿ Hriteek ಮತ್ತು Shivanshu ತಮ್ಮ ಓಡಾಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ತಾವೇ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಂಡರು: ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಸುತ್ತೋಕೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೇಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಾವೇ ಕಟ್ಟಿದರು. ಆಗಲೇ ಅವರಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರೀತಿ ಹುಟ್ಟಿದ್ದು.

ಆ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ತುಂಬಾ ಓಡಾಡ್ತಿದ್ದದ್ದು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಇನ್‌ಕ್ಯುಬೇಟರ್ VIT-TBI ಕಣ್ಣಿಗೆ ಬಿತ್ತು, ಆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸೋಕೆ ಅದು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅವರು Movio Technologies Private Limited ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಮಾಡಿದರು, ₹2.2 ಲಕ್ಷ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಪರ್ಸನಲ್ ಲೈಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟೋಕೆ ಶುರು ಮಾಡಿದರು.

ರೈಡರ್‌ಗಳ ಜೊತೆ ಮಾತಾಡಿದಾಗ ಗೊತ್ತಾಯ್ತು, ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಯಾವತ್ತೂ ವಾಹನ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದು ಬ್ಯಾಟರಿ.

ತಂಡಕ್ಕೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪರಿಣತಿ ಬೇಕಿತ್ತು. Shivanshu ಕೋಟಾದ ತಮ್ಮ ಹಳೇ ಸ್ನೇಹಿತ Vishrut Vatsa ಅವರಿಗೆ ಕಾಲ್ ಮಾಡಿದರು. IISc Bangaloreಗೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮಾಡಿದ್ದ, Appleನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ ಆಗಿದ್ದ ಅವರು ಆಗ Boeing R&Dನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು Movio ಜೊತೆ ಸೊನ್ನೆಯಿಂದ ಶುರು ಮಾಡೋಕೆ ಅವರು Boeing ಬಿಟ್ಟರು.

• Vishrut Vatsaಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಮಾತಾಡೋದನ್ನ ಕಲಿಸಿದರು. ಅಂದಿನಿಂದ ಅದು ಮಾತು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ.

ಫುಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್‌ಗಳು, ಮೇಡ್-ಇನ್-ಇಂಡಿಯಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಯೋಚಿಸಿ ಮಾಡಿದ UI/UX, IIT Roorkee ಮತ್ತು VIT-TBI ಇನ್‌ಕ್ಯುಬೇಟರ್‌ಗಳ ಗಮನ ಸೆಳೆದವು. NIDHI PRAYAS ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು MeitYಯ TIDE 2.0 ಸ್ಕೇಲ್-ಅಪ್ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ Movio ಒಟ್ಟು ₹40 ಲಕ್ಷ ಪಡೆಯಿತು.

ಅಲ್ಲಿಂದಲೇ ಕಥೆಗೆ ತಿರುವು ಸಿಕ್ಕಿದ್ದು. ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಫುಲ್-ಟೈಮ್ ಕೆಲಸ ಶುರು ಮಾಡಿದರು.

ಬೆಂಬಲ ಕೊಡುವ EV ನೀತಿ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಾತಾವರಣ ಇರೋದರಿಂದ ತಂಡ ದೆಹಲಿಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಆಯ್ತು, ಮತ್ತು Paridhi ಸೇರಿದ ಮೇಲೆ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ತಂಡ ಪೂರ್ಣ ಆಯ್ತು. ಅವರು ಮತ್ತು Shivanshu ಜೊತೆಯಾಗಿ ಬೆಳೆದ ಕಸಿನ್ಸ್. ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಹಾಗೂ ಹ್ಯೂಮನ್ ರಿಸೋರ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಿನ್ನೆಲೆ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಮತೋಲನ ತಂದಿತು.

ಹೊಸ ಊರಿನಲ್ಲಿ ತಂಡ ಕಟ್ಟೋದೇ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರಿಲ್ಲದೇ ಇದ್ದಿದ್ದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಆಗ್ತಿತ್ತು.

• Paridhi Sinhaದುಡ್ಡಿನ ಲೆಕ್ಕ ಸರಿಯಾಗಿಡ್ತಾರೆ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಹೊಟ್ಟೆನೂ ತುಂಬಿಸ್ತಾರೆ.

ಗುರ್ಗಾಂವ್‌ನ ಒಂದು ಆಫೀಸ್‌ನಿಂದ, ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳ ಚುರುಕಾದ ತಂಡ ಕಟ್ಟಿದರು. ಟೆಕ್ ತಂಡ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ ಮಾಡ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಿಸಿನೆಸ್ ತಂಡ ಗ್ರಾಹಕರ ಜೊತೆ ಕೂತು ಅವರ ನಿಜವಾದ ತೊಂದರೆ ಏನು ಅಂತ ಹುಡುಕ್ತಿತ್ತು. ಕಟ್ಟು, ಕಲಿ, ಸುಧಾರಿಸು, ಮತ್ತೆ ಮಾಡು.

ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ವಾಪ್ ಹಬ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಂತರ, ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿನಿಮಮ್ ವಯಬಲ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ ಇತ್ತು. ಯಾವುದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೆ, ಯಾವುದು ಮಾಡಲ್ಲ ಅಂತ ತಿಳಿಯೋಕೆ, ಮೊದಲ ಗುಂಪಿನ ರೈಡರ್‌ಗಳ ಜೊತೆ ಇಡೀ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು.

ದಿನವಿಡೀ ಗಾಡಿ ಮೇಲೇ ಇರೋ, ನಿಜವಾಗಲೂ ಅಗತ್ಯ ಇರೋ ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ MVP ಹೋಯ್ತು, Swiggy ಡೆಲಿವರಿ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹೆವಿ-ಕಾರ್ಗೋ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ವರೆಗೆ. ಅದು ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವನ್ನೂ ಸಾಬೀತು ಮಾಡಿತು: ಬೇಕಾದಾಗ ಸ್ವಾಪ್ ಮಾಡೋ ಅವಕಾಶ ಇದ್ದರೆ, ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮನೆಯಲ್ಲೇ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡೋದು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟ.

MVP ಮತ್ತು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ತಜ್ಞರ ಜೊತೆಗಿನ ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಿಜವಾದ ಬದಲಾವಣೆ ಬೇಕು ಅಂತ ತೋರಿಸಿದವು. ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ EV ಮತ್ತು ಪರ್ಸನಲ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಕಡೆ ಸಾಗ್ತಿತ್ತು, ಹಾಗಾಗಿ Movio, GridXenergy ಆಯ್ತು. ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆದವು, ಇನ್ನಷ್ಟು ನಾಜೂಕಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಪರ್ಸನಲ್ ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಬಿಲಿಟಿಯನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಯೋಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಡಿಸೈನ್ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್‌ಗಳು ಮುಗಿದ ಮೇಲೆ, GridX ಎಲ್ಲಾ ತರಹದ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಹೋಯ್ತು, Uttarakhand Investor Summitನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪುಣೆಯ ಕಾಲೇಜು ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗಳವರೆಗೆ.

Shivanshu, SUN Mobilityಯ Chetan Maini ಅವರಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಇಲ್ಲದೇ ಸೀದಾ ಮೆಸೇಜ್ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಭಾರತದ EV ಉದ್ಯಮದ ಪಿತಾಮಹರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗೋಕೆ ತಂಡ ಹೋಯ್ತು. SUNನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕ ಸುತ್ತಿ ನೋಡಿದರು, ತಮ್ಮ ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಪಿಚ್ ಮಾಡಿದರು, ಅನುಭವಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ತೋರಿಸಿದರು.

SUNನ ಚೀಫ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಆಫೀಸರ್ Anand Ganapathy Chennira ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಮೆಂಟರ್ ಕೂಡ ಸಿಕ್ಕರು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023ರಿಂದ ಅವರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡ್ತಿದ್ದಾರೆ.

GridX ತನ್ನ ಫುಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು EV ತಯಾರಕ GT Forceಗೆ ತೋರಿಸಿ, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಲೆಟರ್ ಆಫ್ ಇಂಟೆಂಟ್ ಪಡೆಯಿತು. ಅದರ ಬೆನ್ನಲ್ಲೇ, ದೆಹಲಿ NCRನ ಒಬ್ಬ ಹೆಸರಾಂತ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾಲೀಕರು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಯೇ 100 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರೀ-ಆರ್ಡರ್ ಕೊಟ್ಟರು.

ಇದಕ್ಕೆಂದೇ ಮೀಸಲಾದ ಒಬ್ಬ ರೈಡರ್, PowerPod ಮತ್ತು ಆ್ಯಪ್ ಅನ್ನು ದಿನನಿತ್ಯದ ಓಡಾಟ, ದೂರದ ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆ ರೈಡ್‌ಗಳ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಫೀಡ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಆ್ಯಪ್ ಇನ್ನಷ್ಟು ಚುರುಕಾದವು, ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ರಸ್ತೆಗೆ ರೆಡಿ ಅಂತ ಸಾಬೀತಾಯ್ತು.

ಒಂದು ಲೋಕಲ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪದೇ ಪದೇ ಕೈಕೊಡೋ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ರಿಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಬೇಸತ್ತಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ರೈಡರ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಿಕ್ಕರು. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರಿಗೆ battery-as-a-service ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನ ಇತ್ತು.

Nahi nahi, humein wahi wali battery chahiye. ಬೇಡ ಬೇಡ, ನಮಗೆ ಅದೇ ಹಳೇ ಬ್ಯಾಟರಿನೇ ಬೇಕು.

ತಂಡ ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಡಿಸಿ ಹೇಳಿತು: ಮುಂಗಡ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಮೇಂಟೆನೆನ್ಸ್ ಇಲ್ಲ, ಬಳಸಿದಷ್ಟಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹಣ. ಅನುಮಾನ ಕುತೂಹಲ ಆಯ್ತು, ಆಮೇಲೆ ನಂಬಿಕೆ ಆಯ್ತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಾಡಿಗೆ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ಮಾಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅದು ಬರೀ ಒಂದು ಸೇಲ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. GridX ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕೊಡುತ್ತೆ ಅನ್ನೋದಕ್ಕೆ ಅದು ಸಾಕ್ಷಿ.

ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಆಫೀಸ್ ಮತ್ತು R&D ಜಾಗ PowerPod ಅನ್ನು ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್‌ವರೆಗೆ ತಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ತಂಡ ಬೆಳೆಯೋಕೆ ರೆಡಿ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ದೆಹಲಿಯ ಓಖ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಫೀಸ್‌ಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಆದೆವು, ನಮ್ಮ ಜೊತೆ ಸೇರೋಕೆ ಬರ್ತಿರೋ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಲ್ಲಿ ಜಾಗ ಇದೆ.

ಹೊಸ ಆಫೀಸ್ ಸಿದ್ಧ ಆಗ್ತಿರುವಾಗ, PowerPod Gen1 ತನಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗೊತ್ತಿರೋ ಕೆಲಸ ಮಾಡ್ತಾನೇ ಇತ್ತು: ಪ್ರತಿದಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಸೇವೆ. ರೈಡರ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅದರಿಂದ 500 kWhಗಿಂತ ಜಾಸ್ತಿ ಕ್ಲೀನ್ ಎನರ್ಜಿ ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ.

Rebalanceನ Cohort 8ಕ್ಕೆ GridX ಆಯ್ಕೆ ಆಯ್ತು. ಅದು ತುಂಬಾ ದಿನ ಬರೀ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ: Rebalance ಒಂದು ಆ್ಯಕ್ಟಿವ್ ಪಾಲುದಾರನಾಗಿ ಸೇರಿ, ತಂಡದ ಜೊತೆಗೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು PowerPod ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ದೂರ, ಇನ್ನಷ್ಟು ಬೇಗ ಕೊಂಡೊಯ್ಯೋಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಂಡಿಂಗ್ ತಂದಿತು.

Gen2 ಕೆಲಸ ಶುರು ಮಾಡಿದೆವು: AIS ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಕಟ್ಟಿದ PowerPod. ಅದರ ಜೊತೆ ನಮ್ಮದೇ 100 A ಸಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಮಟ್ಟದ ಡಿಸ್ಟ್ರಕ್ಟಿವ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಬಂತು.

ಈಗಾಗಲೇ Bajajಗೆ ಪವರ್ ಕೊಡ್ತಿರೋ Vecmocon, BMS ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಜೊತೆ ಸೇರಿತು.

ವರ್ಷವಿಡೀ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ತಂಡ ಇಡೀ ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ Central Ledgerಗೆ ತರೋದರಲ್ಲಿ ಬ್ಯುಸಿ ಆಗಿತ್ತು: Paddock. ಅದರ ಜೊತೆಗೇ, ನಮ್ಮ ಡೀಲರ್‌ಗಳು ಬಳಸೋ ಆ್ಯಪ್ SwapNest ಕಟ್ಟಿದರು, ಮತ್ತು ರೈಡರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಬಳಸೋ ಕಸ್ಟಮರ್ ಆ್ಯಪ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸ್ತಾ ಬಂದರು.

ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣದ ಕೆಲಸ, ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣೋ ಮ್ಯಾಜಿಕ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಶಕ್ತಿ.

ಭಾರತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟ ಏರಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಮಟ್ಟವನ್ನ ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಟ್ಟೆವು: Gen2 ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲೇಬೇಕಿತ್ತು, ಯಾವುದನ್ನೂ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಬಿಡದೇ.

ನಮ್ಮದೇ ಫ್ಯೂಸ್ ಕಟ್ಟಿದೆವು, ಭಾರತದ ಪ್ರತಿ ಋತುವಿಗೂ ತಕ್ಕಂತೆ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹೀಟ್-ಟೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದೆವು, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅದನ್ನ ಫೈನಲ್ ಮಾಡಿದೆವು.

PowerPodನ ಸಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಫೈಲ್ ಮಾಡಿದೆವು. ಮತ್ತು Chitkara University ನಮ್ಮ ಬೆನ್ನಿಗೆ ನಿಲ್ಲೋಕೆ ಮುಂದೆ ಬಂತು: ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿರ ತರೋ, ನಮ್ಮ ದಾರಿಗೆ ಹೊಂದೋ ಬಂಡವಾಳ.

ಮೊದಲ 50 PowerPod Gen2 ಇಲ್ಲೇ, ನಮ್ಮದೇ ಆಫೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮದೇ ತಂಡದಿಂದ ತಯಾರಾದವು. ಪ್ರತಿ ಬಿಲ್ಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು Gen1 ಯಾವತ್ತೂ ತಲುಪದಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿತು: ಇನ್ನಷ್ಟು ಸ್ವಚ್ಛ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಚೆಕ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಶುರುವಿನಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಈಗ ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಮಟ್ಟ. ಇದೆಲ್ಲಾ ಬರೆದಿಟ್ಟಿದ್ದೀವಿ, ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಸೋಕೆ ರೆಡಿ.

ನಮ್ಮ ಚುರುಕಾದ ತಂಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೀತು. ನಮ್ಮ ದೆಹಲಿ ಆಫೀಸ್‌ನ ಮೊದಲ ಇಂಟರ್ನ್ ಬ್ಯಾಚ್ ಸೇರಿ, ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಆಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ಇಂಟರ್ನ್‌ಗಳ ಹಾಗೇ ಫುಲ್-ಟೈಮ್ ಉಳಿಯೋಕೆ ಪ್ರೀ-ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿರೋ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇಲ್ಲಿರೋದನ್ನ ತಾವೇ ಆರಿಸಿಕೊಂಡವರು.

One Electricನ ಬೈಕ್ ಈಗ GridX ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತೆ, PowerPod ಡಾಕ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡು. ಬೇರೆ ವಾಹನ, ಬೇರೆ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಬೇರೆ ರೈಡರ್. ಅದೇ ಎನರ್ಜಿ.

Battery 360ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಗೆದ್ದೆವು. Shivanshu Mahim ವೇದಿಕೆ ಮೇಲೆ, ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನ ಎದುರೇ PowerPod ಹೊರತೆಗೆದರು, ಇಡೀ ಸಭಾಂಗಣ ಖುಷಿಪಟ್ಟಿತು. Chitkara ಜೊತೆ TiEcon Chandigarhನಲ್ಲಿ PowerPod ತೋರಿಸಿದೆವು, ಆಮೇಲೆ ಜೂನ್ 16ರಂದು Battery Summitನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದೆವು.

ಒಂದು ರೀಲ್ ನಾವು ಅಂದುಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ದೂರ ಹೋಯ್ತು: 50K+ ವ್ಯೂಸ್, ಎಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸೋದು ಅಂತ ಕೇಳಿದ 700+ ರೈಡರ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಮಾರೋಕೆ ಮುಂದೆ ಬಂದ 20+ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು.

ಹಾಗಾಗಿ ನಾವು ಕಾಯೋದು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆವು. ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು PowerPod ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಂದವು. ನಿಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ್ದನ್ನು ಹುಡುಕಿ.

ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಕಾರಣಗಳಿಗೆ PowerPod ಬೇಕಿತ್ತು. ಕೆಲವರಿಗೆ ಬರೀ ಎನರ್ಜಿ ಸಾಕು, Energy-as-a-Service ಮೂಲಕ. ಇನ್ನು ಕೆಲವರಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯೇ ಪೂರ್ತಿ ಸ್ವಂತ ಆಗಬೇಕು.

ಅದೇ PowerPod, ಎರಡು ದಾರಿಗಳು.

ದಿನಕ್ಕೆ 200 PowerPodಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸೋ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇರೋ Stefen Electric, ನಮ್ಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಸೆಟ್ ಮಾಡಿದ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ, GridX ಆಚೆ ಮೊದಲ PowerPod ತಯಾರಿಸಿತು. ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಒಬ್ಬ ರೈಡರ್ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ.

ಒಂದು ಪ್ರೋಸೆಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಫೈಲ್ ಮಾಡಿದೆವು, ಮತ್ತು Gen3 ಕೆಲಸ ನಡೀತಿದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ ಇನ್ನಷ್ಟು.